Rock Machine mountainbike |
Rock Machine mountainbike
Rock Machine er et europæisk cykelmærke, og Design Cykler er dansk importør. Det betyder, at vi har direkte adgang til sortimentet og til reservedele, og at du kan få cyklen serviceret hos os, så længe du har den. Det er værd at vide, når du køber en mountainbike, der skal holde i mange sæsoner.
Hardtail eller full suspension
En hardtail har affjedring foran og stiv bagende. Den er lettere, kræver mindre vedligehold og giver mere direkte tramp, når du kører opad. Til skovveje, grusstier og blå spor er den rigelig, og det er langt de fleste danske MTB-ruters karakter.
En full suspension har affjedring i begge ender. Den holder baghjulet i kontakt med underlaget på ujævne sektioner, hvilket giver bedre greb og mere komfort på teknisk terræn. Til gengæld vejer den mere, koster mere og har flere lejer, der skal holdes ved lige.
Kører du mest fladt til let kuperet, så start med en hardtail. Bruger du weekenderne på tekniske spor med rødder og sten, giver full suspension mening.
Aluminium og carbon
Rock Machines mountainbikes findes med stel i både aluminium og carbon. Aluminium er det almindelige valg og giver mest cykel for pengene. Stellet er robust, tåler et slag og er billigere at erstatte, hvis uheldet er ude på sporet.
Carbon vejer mindre og dæmper vibrationer bedre, hvilket mærkes på lange ture. Prisen er højere, og et carbonstel skal behandles med lidt mere omtanke ved transport og styrt. Begge dele kører fint i dansk skov.
Hjulstørrelse og pasform
Moderne mountainbikes bygges typisk til 27,5 eller 29 tommer hjul. De store hjul ruller lettere over rødder og sten og holder farten bedre, mens de mindre er hurtigere at kaste rundt i snævre sving. Mange producenter bruger hjulstørrelsen som en del af størrelsesvalget, så de mindste stel får de mindste hjul.
Stelstørrelsen er vigtigere, end de fleste tror. Den afgøres ikke kun af din højde, men også af benlængde, overkrop og hvor bevægelig du er. Kom forbi en butik og få taget mål, hvis du er i tvivl.
Bremser og dæk i skoven
Mountainbikes leveres i dag med hydrauliske skivebremser, og det er den rigtige løsning til terræn. De bremser ens i mudder og vådt løv, og de kræver mindre håndkraft på en lang nedkørsel, hvor underarmene ellers bliver trætte.
Dækkene er det, du hurtigst kan ændre på, hvis cyklen ikke føles rigtig. Grov profil giver greb i blødt underlag, men koster fart på grus og asfalt. Kører du blandet, findes der dæk midt imellem, og mange kører med et mere grebstærkt dæk foran og et hurtigere bagpå.
Dæktrykket betyder lige så meget som mønsteret. For hårdt tryk giver dårligt greb på rødder, mens for lavt tryk øger risikoen for at køre igennem til fælgen. Prøv dig frem i små spring.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad skal jeg vedligeholde på en mountainbike?
Kæden skal smøres og rengøres, især efter ture i vådt føre. Affjedringen skal have serviceret sine tætninger med jævne mellemrum, typisk en gang om året ved normal brug. Bremseskiver og belægninger slides hurtigere i skoven end på asfalt, så hold øje med tykkelsen.
Kan jeg bruge en mountainbike til pendling?
Ja, og mange gør det. Skift eventuelt til dæk med mindre profil, så du ruller lettere på asfalt, og overvej at spærre forgaflen, hvis den har en lockout. Der er som regel monteringspunkter til skærme og bagagebærer på hardtails, men sjældent på full suspension.
Hvor mange gear skal jeg have?
De fleste moderne mountainbikes har ét klingesæt foran og et bredt gearudvalg bagpå. Det giver færre dele, mindre der kan gå galt, og du mister reelt ikke gearområde. Antallet af gear bagpå betyder mindre end spændet mellem det letteste og det tungeste.
Hvornår skal affjedringen serviceres?
En gang om året ved normal brug, eller efter 100-150 timers kørsel, er en god tommelfingerregel for forgaffelen. Bagstøddæmperen på en full suspension trænger til service lidt sjældnere. Tegn på, at det er på tide, er, hvis affjedringen føles sløv, lækker olie eller lyder anderledes end normalt.
Kan jeg opgradere cyklen undervejs?
Ja. En mountainbike er opbygget af komponenter, der kan skiftes enkeltvis. De mest almindelige opgraderinger er dæk, sadel og greb, som ændrer køreoplevelsen uden de store udgifter. Affjedring og bremser er dyrere opgraderinger, men mulige, så længe standarderne matcher stellet. Spørg os, hvis du overvejer noget konkret.