Co2 og elektrisk cykelpumpe |
Elektrisk cykelpumpe og CO2-pumpe
Der findes to måder at slippe for at pumpe med håndkraft. CO2-pumpen fylder dækket på få sekunder med en gaspatron, og den elektriske pumpe gør det med en lille indbygget kompressor. De løser samme problem, men på hver sin måde, og de passer til hver sit behov.
CO2-pumpen er til farten
En CO2-pumpe består af et lille hoved og en patron med komprimeret gas. Du skruer patronen i, sætter hovedet på ventilen, og dækket er fyldt næsten øjeblikkeligt. Pumpen vejer nogle få gram og passer i en trøjelomme.
Det er den løsning, motionsryttere og løbsdeltagere bruger, fordi et dækskifte ikke må koste flere minutter. Ulempen er, at hver patron kun virker én gang. Har du to punkteringer på samme tur, skal du have to patroner med.
Patroner findes i 12, 16 og 24 gram. De små rækker til et racerdæk, mens et bredt mountainbikedæk kræver de store. Vær opmærksom på, at patronen bliver iskold, når den tømmes, så brug den medfølgende hylster eller en handske.
Den elektriske pumpe er til hverdagen
En elektrisk pumpe er en batteridrevet minikompressor på størrelse med en lille lommelygte. Du sætter den på ventilen, indstiller det tryk, du vil have, og trykker på knappen. Pumpen stopper selv, når trykket er nået.
Fordelen er, at du kan bruge den igen og igen, og at du rammer et præcist tryk uden at gætte. Den er også god, hvis du har svært ved at bruge kræfter på en almindelig pumpe. Til gengæld skal den holdes opladet, og den fylder mere end en CO2-pumpe.
Til brede dæk og til flere cykler i husstanden er en elektrisk pumpe et fornuftigt køb. Skal du bare have noget med i sadeltasken til nødstilfælde, er CO2 stadig det letteste.
Sådan bruger du en CO2-pumpe rigtigt
Første gang går det ofte galt, fordi det hele sker på et sekund. Sæt slangen eller dækket på fælgen, pump en anelse luft i med munden eller en håndpumpe, så slangen ligger rigtigt, og monter først derefter CO2-hovedet på ventilen.
Skru hovedet helt fast på ventilen, før du åbner for patronen. Sidder det skævt, blæser gassen ud i luften i stedet for ind i dækket, og patronen er brugt. Hold om hylsteret, ikke om selve patronen, som bliver iskold nok til at give frostskader på huden.
Tag altid en ekstra patron med. De vejer nærmest ingenting, og den dag du får to punkteringer, er du glad for den.
Opbevaring og holdbarhed
En uåbnet CO2-patron holder i årevis, så længe den ligger tørt. Ligger den løst i en taske sammen med nøgler og værktøj, kan gevindet eller forseglingen tage skade, og så virker den ikke, når du har brug for den. Opbevar patronerne i deres emballage eller i en lille pose for sig.
Den elektriske pumpe har det som alle andre litiumbatterier. Den holder længst, hvis den ikke står helt afladet i månedsvis, og hvis den ikke ligger i en iskold garage hele vinteren. Lad den op nogle gange i løbet af året, også når du ikke bruger den.
Ofte stillede spørgsmål
Kan jeg bruge CO2 til alle ventiler?
De fleste CO2-hoveder er lavet til racerventil og autoventil. Har du dunlopventil, som sidder på mange danske hverdagscykler, skal du tjekke, om hovedet passer, eller om der følger en adapter med. Læs specifikationen, før du bestiller.
Holder luften fra en CO2-patron lige så længe?
Nej. CO2 siver hurtigere ud gennem gummiet end almindelig luft, og du kan tabe det meste af trykket i løbet af et døgn. Brug CO2 som nødløsning, og pump dækket op med en almindelig pumpe, når du er kommet hjem.
Kan en elektrisk pumpe klare et racerdæk?
Det afhænger af modellen. Racerdæk kræver højere tryk end de fleste andre dæk, så tjek pumpens maksimale tryk mod det, dine dæk skal have. Nogle mindre modeller er tænkt til brede dæk med lavere tryk.
Må jeg tage CO2-patroner med i flyet?
Som hovedregel nej, hverken i håndbagage eller indchecket bagage. Reglerne varierer mellem selskaber, så tjek hos dit flyselskab, hvis du skal på cykelferie. Patroner er lette at købe på destinationen.
Er du i tvivl om, hvad der passer til dine dæk og ventiler, så spørg i en af vores 13 butikker eller skriv til support@designcykler.dk.